АвтоКорреспондент
Самые свежие автомобильные новости

Конец зимы — едва ли не самое жаркое время для пишущих о шинах журналистов: ведущие производители один за другим представляют публике свои летние новинки, а припоздавшие спешат успеть показать и зимние, будущего сезона. Вот и мотается пишущая и снимающая братия то на Пиренеи, то в Заполярье. Первым выстрелил Michelin, показавший еще в начале февраля в Испании новую скоростную летнюю шину Pilot Sport 3. Знатокам многое скажет само название новинки. Семейство Pilot включает в себя летние шины, отличающиеся высокими эксплуатационными качествами. Отсюда и «авиационное» его название. Sport расшифровывать не требуется. Цифра указывает, что это уже третье поколение отлично зарекомендовавших себя во всем мире изделий.

Выбирая зимние шины, автолюбитель сталкивается со множеством непредсказуемых ситуаций. Покупать то, что есть, не хочется. А выбранной заранее покрышки может не оказаться в наличии. Благо, на рынке присутствует огромное количество самых разноплановых моделей. Если есть такая возможность, лучше отдавать предпочтение лидерам рынка. Таковых немало, однако их покрышки стоят весьма недешево. Если же бюджет узок, приходится ограничивать область поисков отечественными покрышками или продукцией от малоизвестных компаний. Впрочем, даже именитые бренды имеют в своем активе немало покрышек, находящихся если не в «бюджетном», то уж «среднем», наверняка, ценовом сегменте.

Еще 20 лет назад купить оригинальный подарок автомобилисту было сложно. Практически нереальным. Автомагазины предлагали ассортимент запчастей и инструмента (и то не всегда!), а выбор средств по уходу за машиной был весьма скуден. Атрибутов, позволяющих облегчить жизнь водителей или украсить автомобиль, в продаже не было вовсе. Сегодня ситуация противоположная. На полках автосалонов представлены самые разнообразные автомобильные мелочи, порой незаметные, но крайне необходимые. Интернет–магазины наперебой предлагают приобрести товар, без постоянного применения которого уже не представляется современный уход за машиной. Как не ошибиться среди такого изобилия?

Зима — не лучшее время для автомобилиста. Погодная чехарда вызывает постоянную смену дорожного покрытия. Между крайностями в виде чистого сухого асфальта и голого льда располагаются самые разнообразные варианты от снежно-водяной каши («слаша») до многослойных комбинаций наста, сухого и мокрого снега и воды. Да и под водой (во всех агрегатных ее состояниях) могут «прятаться» и асфальтобетон, и гравий, и раскисшая глина. Добавим недостаток солнечного света, холод, не «поощряющий» какие-либо манипуляции вне салона автомобиля, снег, дождь и пронизывающий ветер, проблемы с пуском двигателя и разрушительную соль на дорогах, и начинаем понимать, почему треть отечественных, белорусских и казахстанских автовладельцев

Читать далее...

Спустя год после выпуска «легковой» Ice Guard-30 компания Yokohama выводит на рынок шину для динамично развивающегося сегмента полноприводных автомобилей. Основной целью при разработке этой шины стало улучшение поведения автомобиля на сухом и мокром покрытиях, а также увеличение ресурсных показателей. Кроме того, в компании посчитали, что владельцам дорогих внедорожников немаловажен и внеш­ний вид шины. Поэтому дизайну уделили не меньшее внимание, чем полезным свойствам. Представление японских специалистов о российских дорогах вылилось в создание дополнительных усиленных зацепов на внешней стороне протектора, мощного конусообразного центрального ребра и изменяющейся ширины канавок для улучшенной самоочистки от слякоти, снега и воды.

Компания Nokian Tyres, специализирующаяся на производстве шин для езды в сложных климатических условий, выпускает на рынок новую зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 7. Специалисты внедрили ряд инноваций и технических нововведений, благодаря которым Nokian Hakkapeliitta 7 стала более безопасной, а также наиболее комфортной (тихой) шипованной шиной. При разработке шины следующего поколения Nokian Hakkapeliitta 7 специалисты концерна Nokian Tyres самое пристальное внимание уделили такому показателю, как комфорт во время вождения. В новой шине превосходно сочетаются надежное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности с комфортной ездой и отличной управляемостью. Новая Hakkapeliitta создана специально для переменчивых погодных условий и гарантирует логичное поведение автомобиля в любых ситуациях на дороге.

Немецкий производитель высококачественных шин Fulda, входящий в группу компаний Goodyear, представляет сверхвысокоскоростную летнюю шину Fulda Carat Exelero, разработанную специально для высокоскоростных и прошедших тюнинг автомобилей. Модель Fulda Carat Exelero отвечает требованиям любителей спортивной езды, обеспечивая уменьшенный тормозной путь на мокрой дороге, более безопасную управляемость и пониженный уровень шума. После длительных испытаний шины и инспекции производственных процессов, проведенных ведущей немецкой испытательно-сертификационной организацией TÜV SÜD, модель Fulda Carat Exelero получила официальный "Сертификат TÜV за технические характеристики и качество производства". Впервые за все время своего существования мюнхенская организация TÜV наградила производителя шин за выдающийся продукт.

Компания Goodyear представляет DuraGrip, шину, разработанную специально для того, чтобы работать в условиях городского траффика, выдерживая нагрузки постоянного торможения и ускорения. Вобравшая в себя инновационные технологии, которые применяются в производстве других известных моделей шин: Goodyear HydraGrip, UltraGrip 7 и Excellence, DuraGrip обеспечивает большой пробег без ущерба для любой из других характеристик и безопасности.

Новая технология позволяет шине обеспечить гораздо больший контакт с дорогой по всей ширине протектора и, следовательно, лучшее сцепление в поворотах. Благодаря специальному составу резиновой смеси протектора с использованием технологий для гоночных шин, Eagle F1 Asymmetric также обеспечивает максимальное сцепление на мокрой поверхности, являясь идеальной для высокоскоростного маневрирования в любых условиях, особенно на мокрой дороге. Новая Eagle F1 Asymmetric пришла на смену отмеченной наградами шине Goodyear Eagle F1, которая превосходила по характеристикам всех конкурентов в течение нескольких лет в тестах многих журналов и автомобильных ассоциаций по всей Европе. Eagle F1 получила награды и рекомендации от таких престижных европейских журналов, как Autocar, Stiftung Warentest, mot, Powercar, Evo, ADAC motorwelt, Sport Auto, Powercar, Auto Bild bkb Auto, Motor und Sport.

Компания Goodyear представляет новую шину Vector 4Seasons, эффективную в любых погодных условиях. Goodyear Vector 4Seasons – новая всесезонная шина, которая предоставляет непревзойденный контроль и эффективность круглый год. Вывод на рынок этой шины с высокими характеристиками, подтвержденными в ходе проведенных испытаний, с уникальной технологией адаптации к погодным условиям Weather Reactive Technology, обеспечивающая шинам способность адаптации к погодным и дорожным условиям, укрепляет позиции компании Goodyear в развитии технологий всесезонных шин.

Любые зимние шины, и фрикционные, и шипуемые, лучше подходят к зимним условиям, чем летние или всесезонные. Последние, к слову, исходя из наших реалий, правильнее считать весенне-осенними. Шипы эффективнее на льду, укатанном снегу и грунте, но проигрывают на сухом и мокром асфальте. В Западной Европе они почти повсеместно запрещены (кроме северных стран и альпийских регионов). Исходя из этих предпосылок и выбираем. Конечно же, лед — самое опасное дорожное покрытие, но и мокрый асфальт тоже представляет определенную угрозу. Оцениваем местные погодные условия, направления и характер поездок, способы и качество очистки дорог, адекватность собственного поведения за рулем.

Для обеспечения оптимального сцепления шины с дорогой пятно контакта должно быть максимально широким, а давление в нем распределяется как можно более равномерно. Объединив ряд технологий, инженеры Michelin увеличили площадь пятна контакта Michelin X-Ice II на 13% по сравнению с предшественницей. Позитив (резина, вступающая в контакт с дорогой) увеличился с 60 до 73%. Ухудшения отвода воды при этом не произошло. Более того, внесенные в рисунок протектора изменения позволили даже снизить риск аквапланирования.